Popular Driving Trips in Dubai

The desert playground of the rich and famous, Dubai is the second largest of the United Arab Emirates and the most important port and commercial centre of the UAE. Dubai lies on the banks of the Dubai Creek at the crossroads between Europe, Africa and Asia. To really explore Dubai during your visit renting a car is highly recommended.

Throughout the UAE driving is on the right hand side and the main roads connecting the various sections of the city are modern and well-maintained. The two sections of the city on either side of the creek, Bur Dubai and Deira, are connected by two bridges and a tunnel. Petrol is considerably cheaper in Dubai than in Europe although petrol stations are less frequent so fill up whenever you can and carry a spare tank of fuel, especially if heading into the desert.

Foreign licenses are usually acceptable to drive in Dubai as long as the driver is a citizen or legal resident of the country of issue. It is often recommended to carry an international driver`s permit too for added security. When choosing a vehicle, be aware that a four-wheel drive is only necessary if you plan to drive across the desert. If you do intend to do this, you should ensure you have someone with good local knowledge travelling with you and carry plenty of water, fuel and food when setting off.

Popular driving trips in and around Dubai include self-guided city tours taking in the main attractions. You can plan your own route depending on which part of the city you choose to stay in but highlights not to miss include the iconic Burj Khalifa, where you can take a lift to the viewing deck and enjoy incredible views across the desert city. The striking Islamic architecture of the Jumeirah Mosque is another Dubai landmark and a great place to learn about the Islamic heritage of the area. In the Bastakiya Quarter you will find the Centre for Cultural Understanding, which is highly recommended for anyone interested in understanding real Emirati culture, beyond the skyscrapers and oil wealth.

With a rental car it is also possible to visit other Emirate states and a full day trip to Abu Dhabi is a particularly interesting excursion. Around 170 kilometres southwest of Dubai, Abu Dhabi is a thriving port city, featuring the Jebel Ali Port, the largest man-made port in the world. Sharjah is also accessible on a day driving trip and here you can see the King Faisal Mosque, the largest mosque in the Emirates.

A great way to discover the Dubai landscape is by desert safari, which involves exploring the dunes in a four-wheel drive. Organised safaris are easy to arrange with lots of operators providing these, so shop around for a good deal and seek recommendations before booking. Safaris generally involve the exhilarating activity of `dune bashing` and early evening is a great time to go as the sunset really brings out the magnificent colours of the desert sands. When looking for good deals on car rental shop around online before booking. Also bear in mind that when you compare car hire Heathrow flights to Dubai might entitle you to a discount as many airlines now have special deals with rental companies.

Il 61° campionato mondiale di Formula 1 2010 organizzato dalla FIA è iniziato il 14 marzo con il Gran Premio del Bahrein e terminerà il 14 novembre sul circuito di Abu Dhabi, dopo 19 gare, due in più della stagione precedente (ritorna il Gran Premio del Canada e viene inserito per la prima volta nel calendario il Gran Premio di Corea).

Tra le novità da segnalare c’è la gara inaugurale che non sarà più a Melbourne (Australia) come al solito, ma in Bahrain, mentre quella finale sarà ad Abu Dhabi. Entrambe le tappe da localizzare nella zona del Golfo Persico, non lontano da Dubai.

Segnale questo, di un crescente potere dell’economia medio-orientale a livello mondiale e anche di un asse economico e di attenzioni che si sposta.

Anche il sistema di punteggio è stato modificato:

Ecco di seguito l’elenco delle vetture al via.

…l’elenco delle squadre…

…e il calendario

The 2010 Formula One season is the 61st Formula One season. The season’s first race was held on March 14 in Bahrain, whereas the last race will be held in Abu Dhabi, Yas Marina Circuit, both of them in the GCC, very close to Dubai.

Driven by desire to push into new markets — primarily in the Middle East — the sport is witnessing a boom in track construction and investment. The greatest spending spree has been in the Middle East, where an estimated $11.3 billion has been spent on motor sports in the past five years.

This is also a signal of a changing global economic asset.

A new points system has been ratified for 2010, in response to the increased grid. Since 2003, points had been awarded to the top eight finishers: ten points for first, eight for second, six for third and all the way down to one for eighth place. The 2010 system is as follows^:

List of cars running in 2010 Formula1 Championship

…list of teams…

…and the calendar

L’onda d’urto del terremoto innescato dalla crisi del fondo Dubai World è ormai alle spalle, i mercati internazionali sono orami più fiduciosi e le borse sono tornate a salire, ma quanto accaduto è destinato a cambiare l’equilibrio economico-finanziario dell’emirato di Dubai, governato dal reggente Mohammed bin Rashid al Maktoum. Saranno ridimensionati i progetti faraonici, come le palme (il progetto della Palm Deira è stato messo in stand-by), The World e i tanti grattacieli sempre più protesi verso l’alto. Sarà importante però recuperare la fiducia delle banche, in particolar modo delle grandi banche internazionali, sebbene parte del prestito miliardario che Abu Dhabi ha fatto, sarà usato dalla Dubai World per pagare i creditori, in buona parte banche, che hanno debiti in scadenza ad aprile 2010.

Tutti sono pronti adesso a criticare le scelte azzardate di Al Maktoum, ma cosa sarebbe oggi Dubai senza di lui? Basta fare un giro negli altri emirati, Sharjah, Ajman, Ras al Khaimah, a Umm al-Quwain, per rendersi conto: Abu Dhabi concentra il 90% delle riserve petrolifere degli UAE; l’unica possibilità che Al Maktoum aveva per dare fama internazionale all’emirato di Dubai e trasformare Dubai in un hub finanziario, industriale e turistico era di agire sulla leva del debito. Cento miliardi di dollari su un Pil di 82 miliardi, secondo le ultime valutazione della società di rating Moody’s e riportate dal Sole24Ore. La cifra raggruppa l’indebitamento delle decine e decine di società controllate dal governo: la “Dubai Inc.” siede su una montagna di soldi prestati.

Il meccanismo ideato da Al Maktoum, si è parzialmente inceppato o si è fermato del tutto?

La sensazione è che tornerà a girare, anche se a velocità ridotta. Non sarebbe possibile del resto cancellare tutto ciò che è stato costruito: migliaia di capannoni industriali si dispiegano sui due lati della carreggiata della strada verso Abu Dhabi, per centinaia di chilometri, seimila aziende distribuite nelle varie Free Zone (da Jebel Ali alla Free Zone dell’aeroporto).

C’è inoltre l’ombra di Abu Dhabi, che – forte del potere economico derivante dall’oro nero – può approfittare della crisi di liquidità di Dubai e apprendere dagli errori fatti da questo emirato, per non ripeterli.

Secondo quanto riferisce la tv satellitare ‘al-Arabiyá, la società immobiliare Nakheel, controllata da Dubai World, ha pagato parte dei propri debiti grazie ai 10 miliardi di dollari offerti dal governo della vicina Abu Dhabi. Compassione? O forse Abu Dhabi sta cogliendo l’occasione per diventare la nuova città di lusso del Medio Oriente?

Dubai World ha venduto infatti alcuni dei suoi asset per ripagare i debiti e alcune delle sue attività migliori sono finite così nelle mani dei vicini di Abu Dhabi. Sono in molti a scommettere che ormai il futuro degli investimenti sia proprio nell’emirato di Abu Dhabi.

Lo sceicco Khalifa bin Zayed Al Nahyan sta portando avanti un progetto da 200 miliardi di dollari in infrastrutture, inclusa Masdar City, una città completamente ecologica.

Dubai rallenta, Abu Dhabi accelera. Dove è più giusto portare adesso i propri capitali…?

Gli Emirati Arabi Uniti (al-Imārāt al-‘Arabiyya al-Muttahida) sono uno stato ricco di petrolio situato nel sud-est della penisola araba, nell’Asia sud-occidentale, e composto da sette emirati: Abu Dhabi, Ajman, Dubai, Fujaira, Ras al-Khaima, Sharja e Umm al-Qaywayn. Prima del 1971, erano noti come gli Stati della tregua (Trucial States), con riferimento ad una tregua imposta nel XIX secolo dai britannici ad alcuni sceicchi arabi che non contrastavano, e anzi foraggiavano, attività piratesche miranti a colpire il naviglio transitante nel tratto di mare di loro competenza.

Abu Dhabi o, più correttamente, Abu Ẓaby (arabo: أبوظبي, Abū Ẓabī, letteralmente “Padre della gazzella”), è il più grande dei sette emirati che compongono dal 1971 gli Emirati Arabi Uniti, nel sud-est del Golfo Persico. Abu Dhabi è anche il nome della città capitale dell’emirato e degli Emirati Arabi Uniti.

Ajman (arabo: عجمان, traslitterato anche ‘Ağmān o ‘Uğmān, letteralmente “Non arabo” con riferimento alla presenza di un forte insediamento di persone provenienti dal vicino Iran) è il più piccolo stato membro degli Emirati Arabi Uniti. Ha una superficie di 250 km²[1] e la capitale è la città di Ajmān. Situata sul bordo del Golfo Persico comprende due enclaves agricole nell’interno del paese: Masfut (a 110 km a SE) e Manama (60 km a E). Da molti è considerata una Dubai low cost, dati i bassissimi costi immobiliari e la distanza non eccessiva dall’Emirato di Dubai.

Dubai (arabo: دبيّ, Dubaī, clicca qui per l’etimologia della parola) indica al contempo uno dei sette emirati che compongono gli Emirati Arabi Uniti, e la città più importante del medesimo emirato (che, in lingua inglese, viene anche indicata come Dubay City e che in arabo è invece Madīnat Dubaī ).Dopo la morte, avvenuta in Australia il 4 gennaio 2006, dello Shaykh Maktoum bin Rashid Al Maktoum (che rivestiva pure le cariche di vice presidente e primo ministro degli Emirati Arabi Uniti), è diventato emiro di Dubai uno dei suoi fratelli minori, lo shaykh Mohammed bin Rashid Al Maktoum. Dubai è, dopo Abu Dhabi, il secondo emirato del paese. La popolazione è stimata in 1.370.714 abitanti (2006).

Fujairah (arabo: لفجيرة, al-Fujayra) è uno dei sette emirati che compongono gli Emirati Arabi Uniti. In particolare è l’unico che si affaccia solamente sul golfo di Oman e quindi sull’Oceano Indiano. La sua posizione strategica favorisce molto il turismo balneare locale e le immersioni; è raggiungibile in auto da Dubai in un paio d’ore di auto.

Ras al-Khaimah (arabo: رأس الخيمة, Raʾs al-Khayma, letteralmente “La cima della tenda”) è uno dei sette emirati che compongono gli Emirati Arabi Uniti. Si affaccia sul Golfo Persico ed è vicino all’emirato di Umm al-Quwain. Grazie ad una politica favorevole all’ingresso di capitali stranieri e di bassa tassazione, Ras al-Khaimah sta vedendo crescere il numero di aziende straniere e branch insediate all’interno del proprio territorio.

Sharjah (arabo: الشارقة , al-Sharja) è uno dei sette emirati che compongono gli Emirati Arabi Uniti, compreso tra Umm al-Qaywayn e Dubai. L’emirato si estende per circa sedici chilometri sulla costa del Golfo Persico e per più di ottanta chilometri nell’entroterra. La popolazione è stimata in 639.298 abitanti, per lo più residenti stranieri (expats) che lavorano poi nel vicino Emirato di Dubai.

Umm al-Quwain (arabo: أمّ القيوين, letteralmente “Madre dei due poteri”) è uno dei sette emirati che compongono gli Emirati Arabi Uniti, compreso tra l’emirato di Ras al-Khaimah e quello di Sharjah. Si affaccia sul Golfo Persico. è il meno popolato dei 7 emirati (poco più di 60,000 abitanti censiti) e sicuramente il meno considerato per investimenti.

Rassegna Stampa – Il Giornale 14 ottobre 2009

Rilevante affermazione nel Middle East per Clivet, il leader europeo in sistemi di climatizzazione (fatturato: 120 milioni): confrontandosi con i maggiori competitors mondiali, grazie all’altissimo livello di supporto fornito dalle fasi progettuali fino all’assemblaggio in loco, ha ottenuto l’incarico di climatizzare l’avveniristico Aldar Headquarters, il primo edificio sferico del Medio Oriente.

Per il gruppo il prestigio della commessa, insieme agli altri importanti incarichi acquisiti nell’area di Dubai quali il Burj Dubai Water Feature (spettacolari giochi d’acqua di fronte al Burj Dubai, il più alto grattacielo mai costruito dall’uomo), l’Al Zahra Hospital e il Dubai Metro, farà da apripista per l’incremento del business aziendale negli Emirati Arabi Uniti: la “Grande Conchiglia”, con una superficie di 51mila metri quadri, un’altezza da 110 metri e l’esterno tutto in acciaio e vetro, dal 2010 ospiterà il quartier generale di Aldar Properties, la più grande società di sviluppo immobiliare di Abu Dhabi, e sarà sede dei centri direzionali delle più importanti società internazionali dell’Al Raha Beach Development, il progetto di sviluppo da 14,7 miliardi di dollari del nuovo distretto urbano di Abu Dhabi.
La penetrazione in questo mercato fa parte della strategia di sviluppo aziendale, che attraverso l’apertura nel 2008 della nuova filiale a Dubai, intende estendere il proprio presidio a tutta l’area del Gcc (Gulf Cooperation Council). Per la fine del 2009 Clivet realizzerà in Medio Oriente un fatturato da 8 milioni di dollari, e le previsioni aziendali parlano di una forte crescita: a fine 2010 il fatturato sarà di 15 milioni e entro il prossimo triennio balzerà a 20 milioni di dollari. Spiega il presidente Bruno Bellò: «Tra gli obiettivi Clivet c’è il rafforzamento della posizione sui mercati esteri, che già nel 2008 hanno gratificato la società veneta con un +6% e che entro i prossimi 3 anni genereranno, secondo le previsioni, il 65% dell’intero fatturato aziendale».
L’Italia resta comunque, per il Gruppo, il principale mercato di riferimento, dove acquisire nuove quote di mercato e rafforzare ulteriormente la propria posizione nel comparto abitativo privato, che può già vantare un turnover in notevole aumento rispetto all’anno precedente. «Il fatturato 2008 relativo alle pompe di calore per uso domestico è cresciuto di oltre il 30%, e anche nel terziario registriamo grandi risultati.
Possiamo vantare oltre 10.000.000 metri quadrati di superfici commerciali servite negli ultimi 10 anni, oltre 800 sale cinematografiche e teatrali e collaborazioni con importanti nomi come McDonald’s, Bennet, Auchan, IKEA, Warner Village, UCI Cinemas, Ferrari, Microsoft. La nostra strategia, dunque, non cambia e continueremo a investire ogni anno oltre il 3% del fatturato in ricerca e sviluppo, in particolare nella ricerca applicata ai sistemi per il risparmio energetico e la riduzione dell’impatto ambientale, confortati dalle normative del Governo e della Comunità Europea», commenta Bellò.
Il gruppo Clivet, fondato nel 1989 a Feltre (Bl) da Bruno Bellò, è specializzato in sistemi di riscaldamento, raffreddamento e trattamento aria a basso impatto ambientale per industrie, centri commerciali e outlet, negozi, hotel, ristoranti, centri direzionali, cinema multisala, ospedali, ma anche abitazioni private. Conta 550 dipendenti in Italia e 300 operanti nelle 8 sedi estere. Nonostante la congiuntura economica non favorevole, grazie anche all’importante azione di rafforzamento e sviluppo, Clivet conta di poter
riconfermare nell’anno in corso i positivi risultati del 2008.

For someone looking to invest at this time, how would you compare these two markets of UAE? Which has better opportunities for capital appreciation? Have Abu Dhabi values risen as Dubai?

Ecco un confronto dei principali valori economici relativi ai due emirati degli Emirati Arabi Uniti: Abu Dhabi vs Dubai

Lo Yas Marina Circuit, come molti tracciati del campionato costruiti di recente, è stato disegnato da Hermann Tilke. Posto sulla Yas Island, a circa 30 minuti dalla città di Abu Dhabi, il circuito ha ospitato il secondo gran premio del Medio Oriente dopo quello del Bahrein.

Il circuito è stato costruito dalla compagnia Aldar Properties costruttrice anche del parco tematico sull’automobilismo, il Ferrari world, una marina, aree residenziali, un parco acquatico, nonché strutture alberghiere e di divertimento. Il circuito consta di ventuno curve, vi sono quattro grandi tribune (Main Grandstand, West Grandstand, North Grandstand e South Grandstand) e ha una caratteristica uscita dei box che passa sotto la pista. Difficoltà nella costruzione sembravano mettere in dubbio la gara per il 2009, ma poi i lavori sono proceduti alacremente e il circuito è stato consegnato alla metà di settembre 2009. Il 7 ottobre 2009 il tracciato ha ottenuto l’approvazione finale da parte della FIA. Bruno Senna è stato il primo pilota a completare un giro sul circuito.

La costruzione è stata affidata alla Cebarco-WCT WLL, indicata dal proprietario, l’Aldar Properties. Tra le altre ditte coinvolte vi sono la KAH, la Voltas, la PKE-Siemens, l’Able-Middle East, l’Hamilton International, la Bau Bickhardt e la Unger Steel.

Il 28 agosto 2009 viene annunciato che l’inzio della gara è posticipato alle 17 ore locali, in modo che la gara inizi col sole e termini al tramonto, e per venire incontro alle esigenze del pubblico europeo.

Per tale ragione il circuito è dotato di un impianto di illuminazione permanente, simile a quello utilizzato nel Circuito di Losail in Qatar. L’illuminazione è fornita dalla Musco Lighting, la stessa che ha approntato il circuito qatariota.

L’entrata principale (02) porta i visitatori all’interno del circuito, passando davanti il palazzo dell’Abu Dhabi Motorsports Management  (03) prima di giungere nella Main Grandstand (04) che ospita circa 7000 spettatori proprio di fronte il Pit Building (05). Il Pit Building prevede 40 box per i team e gli ufficiali di gara ed è sormontato da una zona hospitality molto esclusiva. Altri 30 box sono presenti in un’altra area del circuito. Il Team Buildings, che ospita i team, lo staff e i piloti, è subito alle spalle, mentre di lato si trova il Medical Centre (12) centro medico del circuito.

La produzione audio-televisiva del 2009 Formula 1™ Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix e degli altri eventi principali ospitati nel circuito, saranno prodotti e supervisionati dal Media Centre (06) in grado di ospitare fino a 600 giornalisti e che prevede anche una photography suite, una caffeteria e una hospitality sul tetto.

I VIP potranno godere della vista dell’evento dalla West Grandstand (07), grazie anche all’architettura del circuito, che consente alle auto di sfrecciare proprio nel tunnel sotto questa zona.

Gli spettatori potranno prendere posto anche nella North Grandstand (15) o nella South Grandstand (09), situata proprio di fronte lo Yas Hotel (11), un hotel 5 stelle lusso da 500 stanze, la Yas Marina stessa e lo Yacht Club (10). Gli spettatori potranno altresì prendere posto sul Support Pit Building (08), che consente di vedere la spettacolare curva intorno la Marina.

I 60m della Sun Tower (13) – alimentata da energia solare – è riservata per i WIP. La Driving School Building  – scuola di guida (14), il Drag Racing Centre (16), il Maintenance Building – edificio della manutenzione (17), il Karting Centre (18) e il Business Park (19) saranno accessibili dalla Entrata Nord (20).

La Isola Yas (in arabo جزيرة ياس‎) è una delle più grandi isole artificiali costruite a Abu Dhabi. L’isola è il prodotto di un investimento di 40 miliardi di dollari effettuato dall’Aldar Properties. Occupa un’area di 2.500 ettari, dei quali 1.700 verranno utilizzati per investimenti produttivi.

L’isola disporrà oltre che del circuito automobilistico che ospiterà il Gran Premio di Abu Dhabi di Formula 1 dalla stagione 2009, un parco a tema cinematografico della Warner Bros chiamato Warner Bros Movie World, un parco acquatico e un parco tematico dedicato alla Scuderia Ferrari (Ferrari World). Il tutto supportato da vari insediamenti ricettivi e di sostegno al turismo come ristoranti, campi da golf e marine. Il numero stimato di residenti dell’insediamento dovrebbe aggirarsi sui 110.000.

Il Grand Premio di Abu Dhabi 2009 è sponsorizzato dalla Etihad Airways.

Vedi anche: Nuovo record di passeggeri per Etihad Airways, la compagnia area sponsor della Scuderia Ferrari di Formula 1

Inspired by the culture and values of Abu Dhabi combined with cutting-edge innovation and luxury features, Yas Marina Circuit is the perfect combination of style and function. The Formula 1™ track (see map reference 01) is 5.55km long. This track can be split in to smaller tracks at 3.1km and 2.4 km each which can operate simultaneously where desired.

Approximately 50,000 spectators can view the action on the circuit from the comfort of permanent, covered grandstands and VIP facilities. Yas Marina Circuit is the only motorsports venue in the world where all of the grandstands are covered.

The Main Entrance (02) brings visitors into the heart of the circuit, passing the Abu Dhabi Motorsports Management building (03) before going under the track to the area behind the Main Grandstand (04) which accommodates almost 7000 spectators opposite the Pit Building (05). The Pit Building has 40 garages for teams and officials and is surmounted by exclusive hospitality facilities. The Team Buildings, which house racing team staff and drivers, are immediately behind while the circuit Medical Centre (12) is at the western end.

Images from the 2009 Formula 1™ Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix and other major events will be broadcast to the world from the Media Centre (06) which will service up to 600 journalists and includes a photography suite, cafeteria and roof-top hospitality.

Patrons enjoying the spectacular view from the West Grandstand (07) will be part of another world first: the run-off for cars which fail to negotiate the tight turn at the end of the long straight passes directly underneath them!

In fact every seat on the circuit has a very special view. Spectators in the North Grandstand (15) will enjoy an arena atmosphere at the hairpin, while those in the South Grandstand (09) have one of the greatest panoramas in motorsport, looking out over the 500 room, 5-star The Yas Hotel (11), the Marina itself and the Yacht Club (10). The seating on top of the Support Pit Building (08) will not only allow spectators to see the support race action up close but take in a broad sweep of the circuit including critical turns around the Marina.

While everyone at the circuit will feel like a VIP, the 60m solar powered Sun Tower (13) is reserved for VVIPs. The Driving School Building (14), Drag Racing Centre (16), Maintenance Building (17), Karting Centre (18) and Business Park (19) will be busy year-round with access via the North Entrance (20).

Yas Marina Circuit is easily accessible by road or air from the UAE and internationally.

Situated on a natural island, visitors traveling by road from Abu Dhabi city can reach Yas Marina Circuit in around half an hour while Dubai is just over an hour away.

Access to the circuit will be by a purpose built 12 lane highway which can be accessed from the Sheikh Maktoum (E10) highway from Abu Dhabi, or the Sheikh Zayed (E11) highway from Dubai.

For overseas visitors, Abu Dhabi International Airport will be just 15 minutes away by road.

The Abu Dhabi Grand Prix 2009 is sponsorized by Etihad Airways.

See also: Etihad, airline sponsoring Ferrari Formula 1 team, achieves a new record